El sector ya ha comenzado a prestar atención al nuevo sistema TLDI (inyección directa de baja presión de dos tiempos ) . Los motores TLDI han sido probados durante meses antes de su lanzamiento . Todos los usuarios, expertos en el manejo de embarcaciones, han alabado tanto los motores en sí, como el sistema TLDI de Tohatsu .
- TLDI cumple o supera todas las regulaciones de la EPA estadounidense para el 2006 y todas las de la CARB hasta 2007 .
- La tecnología TLDI hace posible mantener el motor en un ralentí constante y uniforme, con una considerable disminución en las vibraciones .
- TLDI incorpora Sensores de Posición del Acelerador (TPS) para proporcionar un flujo de aire preciso que eleva al máximo la eficiencia del combustible, al tiempo que reduce al mínimo las emisiones .
- TLDI hace innecesario disponer de estárter y consigue que el motor arranque sin dificultades ni demoras bajo cualquier condición atmosférica .
- TLDI permite que el usuario ajuste el ralentí del motor mediante la llave de arranque electrónico, para diversas velocidades de caceo .
- El TLDI 50 es el motor fueraborda con sistema de inyección directa de combustible asistida por flujo de aire a baja presión más pequeño del mercado .
- El consumo de combustible del sistema TLDI es extremadamente reducido, desde un 71 % hasta un 12 % más eficiente que otros modelos con carburador, en función de las r.p.m. .
- El sistema TLDI reduce hasta un 30 % el consumo en contraste con los modelos con carburador, dependiendo del rango de r.p.m. .
- El sistema TLDI tiene un peso muy inferior al de los modelos de 4 tiempos de nuestros competidores, desde un 15 % menos que sus motores de 50 HP, hasta un 24 % menos que sus 90 HP .